W 2024 r. Odsetek materiałów kompozytowych w wagi lekkich pojazdów stale rośnie, a jego całkowite zapotrzebowanie pozostaje stabilne. Materiały kompozytowe nie tylko rozszerzają swoje zastosowanie w modelach silnika spalania wewnętrznego (ICE), ale także w dziedzinie czystych pojazdów elektrycznych (BEV). Jednak niewielki spadek globalnej produkcji pojazdów zrównoważy wzrost zużycia materiałów kompozytowych do rowerów, co powoduje, że roczna wielkość sprzedaży materiałów kompozytowych jest płaska w porównaniu z poprzednim rokiem. Gdy globalny udział w rynku BeV stopniowo rośnie, materiały kompozytowe wprowadzą super-przemysłowy wzrost, ponieważ jego lekkie cechy mogą znacznie poprawić zakres BeV, podobnie jak może poprawić oszczędność paliwa modeli ICE.
Według statystyk, w 2024 r. Globalna wielkość rynku kompozytowego pojazdu lekkiego osiągnęła 4,9 miliarda funtów, chociaż całkowita produkcja samochodów nie odzyskała przedpustemicznego szczytu, ale wielkość rynku przełamała poziom przedpustemiczny. Dzięki zaletom uproszczenia struktury części, zmniejszeniu kosztów systemu i zmniejszenia masy ciała, stopa wzrostu materiału złożona zawsze wyprzedzała branżę jako całość. Wraz z rozszerzeniem rynku BeV (ilość materiałów kompozytowych stosowanych w rowerach jest ogólnie wyższa niż w modelach ICE), wzrost tego sektora będzie dalej przyspieszy. Wzrost produkcji lekkich pojazdów znacznie spowolnił w większości regionów w zeszłym roku w porównaniu z poprzednimi latami po pandemii. Wyjątkiem jest Europa, która odnotowała spadek produkcji z roku cyfr w średnim roku w 2024 r. Z powodu słabego popytu i wysokich zapasów. Obecnie globalna podaż i popyt mają tendencję do równoważenia, i oczekuje się, że roczna stopa wzrostu produkcji samochodowej zostanie utrzymana na poziomie 1% -2 w przyszłości.
Elektryfikacja przemysłu motoryzacyjnego nadal rozwija się, a globalny udział w rynku pojazdów elektrycznych (w tym hybrydy) wzrasta o kolejne 5% w 2024 r., Jednak pojazdy spalinowe nadal stanowią 75% sprzedaży pojazdów. Chiny są liderem w sektorze BeV, co stanowi prawie 60%globalnej sprzedaży BeV, Europa stanowi 20%, a wskaźnik penetracji pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych wynosi zaledwie 15%, a jego perspektywy rynkowe mają duży wpływ zmiany polityki i regulacji, pobieranie inwestycji infrastrukturalnych i subsydiów. Z ponad 80% sprzedaży nowych pojazdów w Ameryce Północnej skoncentrowanych w Stanach Zjednoczonych, adopcja BEV w regionie będzie nadal pozostawać w tyle za globalnym tempem. Pomimo regionalnych niepewności w promocji BEV, materiały kompozytowe nadal rozszerzają scenariusze zastosowania w sektorze pojazdów lekkich poprzez zmniejszenie masy i zwiększenie wydajności, optymalizując funkcje, upraszczając komponenty, a nie poświęcając bezpieczeństwa.
Zarówno w modelach ICE, jak i BEV potrzeba redukcji masy ciała powoduje wzrost kompozytów termoplastycznych i termoutwardzalnych na poziomie branżowym. Elastyczność projektowania materiałów kompozytowych pozwala producentom na oferowanie wersji ICE, hybrydowych i BEV w tej samej architekturze, zapewniając konsumentom różnorodne opcje, jednocześnie unikając wysokich kosztów dedykowanych platform. Innowacyjne procesy projektowe i produkcyjne pomagają materiałom kompozytowym odgrywać rolę w rozszerzeniu w zatoce ładunków, zintegrowaną podkładkę do formowania BEV i inne scenariusze. Ponadto rosnące stosowanie materiałów kompozytowych w komponentach akumulatorów EV może poprawić bezpieczeństwo pakietów akumulatorów i opóźniającego płomienie. Pomimo krętej ścieżki elektryfikacji uniwersalność materiałów kompozytowych pozwala jej wzrostowi niezależne od rodzaju układu napędowego.
Gdy globalna produkcja lekkich pojazdów spłaszcza się po odzyskaniu wstrząsów pandemii i łańcucha dostaw, wzrost branży staje się trudniejszy. Jednak kompozytowi dostawcy mogą nadal oczekiwać wzrostu wzrostu, ponieważ nadal badają nowe scenariusze zastosowania poprzez redukcję masy, elastyczną konstrukcję, redukcję kosztów i wzrost wydajności. Ponieważ te zalety mają zastosowanie zarówno do ICE, jak i BEV, rynek kompozytów stale się rozszerza niezależnie od ewolucji technologii energetycznej.